Судовая сталь

Судовая сталь – поднадзорный прокат для береговой инфраструктуры

Сорта стали, необходимые для производства водного транспорта или оборудования для них, называют судостроительными. Их также применяют при обустройстве причалов, понтонов, пирсов или прибрежных вокзалов. Из-за технологического назначения металл обладает стойкостью к коррозии в воде и армирующей способностью.

Листовая судовая сталь

Включает толстолистовой, широкополосный, универсальный, полосовой или нормальный прокат. Требования к его сортаменту устанавливает специализированный ГОСТ Р 25927-2015. Пластины выпускаются:

• Толщиной 4-100 мм, длиной 4,5-12 м, шириной 1000-3200 мм;
• С нормальной (ПН), высокой (ПВ), улучшенной (УН) или особо высокой (ПО) плоскостностью поверхности;
• С укороченными (О) или необрезанными (НО) кромками;

Документация выделяет сорта нормальной, повышенной или усиленной прочности с увеличенными показателями свариваемости, сопротивляемости разрывам, а также пониженным температурам. Допускается выпуск широких листов до 3800 мм и отрезками 24 м.

Судостроительный полособульб

Это профильный металлопрокат с характерным Г-образным сечением, образующим смещенный центр тяжести. Производится методом горячей деформации по ГОСТ 21937-76, который устанавливает:

• Высота 50-240 мм;
• Величина полки 16-54 мм;
• Толщина 4-14 мм;
• Длина 4-20 м;

Встречается в симметричном или несимметричном исполнении. Ребро между стенкой и полкой обладает скругленной головкой, которая обеспечивает амортизацию, а также снижает риск возможной деформации. Так же как и для судовой листовой стали, для полособульба возможен выпуск негабаритных размеров. Главное условие – качество заготовки не должно быть ниже заданных в документации параметров.

Характеристики судостали

Для конструкций вдоль береговой линии разнообразие форм и доступность монтажа является определяющим свойством. Их производят используя технологии гибки, прокатки, а так же ковки. Все марки судовой стали, прописанные в стандартизирующих документах, обладают рядом постоянных характеристик:

• Стойкость к коррозии. Для повышения показателя в состав сплавов добавляют легирующие компоненты.
• Свариваемость. Металлы должны сочетаться между собой и другими компонентами судостроения.
• Устойчивость к окислению. Листы внешней обшивки корпусов постоянно взаимодействуют с водой и требуют защиты.
• Прочность, износостойкость. Материал проходит испытания на сопротивляемость ударным нагрузкам, а также разрыву.

Для обустройства прибрежных коммуникаций в странах с холодным климатом подбирается судовая сталь с гарантией защиты от низких температур. Она поставляется под строгим надзором Российского Морского Регистра Судоходства, Речного регистра, а также международных классификационных сообществ по морскому делу. Ее параметры будут зависеть от марки, габаритов и особых условий.

Где используют судовую сталь

Материал встречается в производстве контактирующих с водой элементов судов – обшивках корпусов, переборок, палуб. Вся речная инфраструктура производится с применением судостали, ведь она специально разработана для разрешения подобных технологических задач. Из нее состоят сварные каркасы понтонов, причалов, плавучих платформ и других объектов. В гражданском строительстве полособульб может выполнять роль несущей балки из-за устойчивости к упругому напряжению.